Auto's met de huidige situatie van de toepassing van textielmaterialen (2): airbags. Een airbag is een belangrijk onderdeel van het passieve veiligheidssysteem van voertuigen. Binnenlandse productiebedrijven van airbagdraad zijn voornamelijk Zhejiang Hailide New Material Co., Ltd., Jiangsu Hengli Chemical Fiber Co., Ltd., China What Group Co., Ltd. en Invista Special Fiber (Shanghai) Co., Ltd., enz. Onder hen is Zhejiang Hailide de belangrijkste fabrikant van polyester airbaggaren, met een wereldwijd marktaandeel van meer dan 60%. Invista is een belangrijke fabrikant van nylon airbagdraad. Buitenlandse fabrikanten van airbagfilament zijn voornamelijk Toray Corporation uit Japan, PHP FIBERS uit Duitsland, enz. Met de verbetering van relevante binnenlandse wetten en normen, evenals de doorbraak van de industrialisatietechnologie van het gehele proces van vezel-, textiel- en airbagverwerking, zal de Chinese airbagindustrie zich beter ontwikkelen.

Airbagvezelselectie

Sinds de uitvinding van de airbag is het grootste deel van het marktaandeel van airbagdraad afkomstig van het hoogwaardige nylon 66-complex. Polyamide heeft de volgende kenmerken: een lage initiële modulus, een goede rek bij breuk, goede elasticiteit, slijtvastheid en hoge enthalpie, goede energieabsorptie en slagvastheid, uitstekende hittebestendigheid en goede vouwprestaties. Nylon 46 en nylon 6 kunnen ook worden gebruikt om airbagstoffen te maken. Akzo Nobel heeft een ongecoat nylon 46-filament voor airbags ontwikkeld met een smeltpunt van 285 °C, dat vergelijkbare eigenschappen heeft als nylon 66, maar duurder is. Het smeltpunt en de enthalpie van nylon 6-filament zijn lager dan die van NYLON 66, maar het kan na een speciale behandeling tot een betere airbag worden verwerkt. De airbagstof van Saty Gard nylon 6-filament, geproduceerd door Allied Signal, toonde een betere scheurweerstand, vouwbaarheid en sterktebehoud dan de airbagstof van nylon 66, en presteerde ook goed in impact-, verouderings- en verbrandingstests.

Daarnaast, polyesterfilament Kan ook worden gebruikt als grondstof voor airbags. Polyester heeft de voordelen van lage kosten, geen duidelijke invloed van vochtigheidsveranderingen, hoge sterkte, goede chemische bestendigheid, goede vormvastheid en eenvoudige recycling. De productiekosten van airbagstof kunnen met ongeveer 40% worden verlaagd ten opzichte van nylon. De hoge temperatuurbestendigheid en slagvastheid van polyesterstof zijn niet zo goed als die van nylonstof, maar met de ontwikkeling van vezelmodificatietechnologie en afwerkingstechnologie voor airbagstof, is er nog veel ruimte voor verbetering. Het Duitse bedrijf PHP FIBERS ontwikkelde een additief gemodificeerd polyester om airbagstoffen te produceren met eigenschappen die vergelijkbaar zijn met polyamide 66 en een verbeterde hittebestendigheid. Hoechst, een Duits bedrijf, heeft een zeer taai polyesterfilament ontwikkeld en de airbagstof die hiervan is gemaakt, heeft goede prestaties geleverd in omgevingssimulaties en autocrashtests. Vanwege de lage vochtopname is polyester na vochtopname niet gemakkelijk terug te brengen naar de garentoestand vóór het kalanderen en kan het gedurende de levensduur van de airbag een lage luchtdoorlatendheid behouden. Daarom is polyester steeds meer in de belangstelling komen te staan ​​bij ontwikkelaars en neemt het aandeel airbagstof dat met polyesterzijde is geweven geleidelijk toe. Momenteel wordt polyester in bijna 30 procent van de airbags gebruikt.

Keuze van airbagstof

Gecoate stoffen hebben de voordelen van een hoge thermische geleidbaarheid, nauwkeurige regeling van de luchtdoorlaatbaarheid, eenvoudig te knippen en te naaien, en rafelvrije randen. Ze vouwen echter niet gemakkelijk en verslechteren na verloop van tijd snel, wat mogelijk tot catastrofale defecten kan leiden. Bovendien stelt de naai-airbag hoge eisen aan het naaigaren en het naaiproces. Daarom is lichtere, zachtere, kleinere, milieuvriendelijkere en recyclebare, ongecoate, volledig gevormde airbagstof de richting van technologische ontwikkeling geworden. Ongecoate stoffen moeten extreem dicht en van zeer hoge kwaliteit zijn, maar vereisen nog steeds enige luchtdoorlaatbaarheid, die moeilijk te verwerken is, maar voorspelbaar en stabieler. Ongecoate airbags laten de lucht voornamelijk ontsnappen via de poriën van de stof, die kunnen worden geactiveerd bij een relatief lage druk en een lagere temperatuur, waardoor de kans op brandwonden in gezicht en nek of verwondingen bij het activeren van de airbag wordt geminimaliseerd. Momenteel worden voornamelijk ongecoate airbags op de markt gebruikt, en steeds meer buitenlandse high-end auto's gebruiken volledig gevormde airbags.

De hoge sterkte en lage permeabiliteit van airbags zijn essentieel om aan de gebruikseisen te voldoen. Daarom wordt tijdens het weefproces een dicht geweven structuur gebruikt met een platbinding, een zwevende lengte van de platbinding, een stabiele structuur, een lage luchtdoorlaatbaarheid en een hoge stofsterkte. Voor airbagstof met hoge prestatie-eisen worden composietvezels, geprofileerde vezels of meerdere componenten gebruikt om grondstoffen te mengen of te verweven, om de vouwbaarheid, flexibiliteit en hechting met de coating te verbeteren, enz. Nonwovens worden ook steeds vaker gebruikt in airbags. Naast het verbeteren van de materiaalprestaties en het verlagen van de kosten, omvat de belangrijkste onderzoeksrichting van airbagstof ook het verbeteren van intelligentie en veiligheid. Natriumazide, een zeer giftig product, wordt veel gebruikt bij de productie van airbaggeneratoren in auto's. Na activering ontstaat er vast natrium. Wanneer vast natrium in contact komt met water, kan het direct verbranden, wat secundaire schade veroorzaakt. Daarom zal de airbag van een auto in de toekomst geleidelijk natriumazide vervangen door andere gassen, zoals een mengsel van waterstof en lucht of een mengsel van helium.

Voor meer informatie kunt u het artikel "Toepassing en ontwikkeling van textielmaterialen voor auto's" raadplegen, Textile Herald, nr. 8, 2021. Wij kunnen u voorzien dope dyed nylon garen  , dope dyed garen polyester.